sábado, 31 de mayo de 2008

HOMBRES DE NEGRO - EL CASO DAHL


La mayoría de la gente no tiene otra noción acerca de los "Men In Black" que la surgida de las películas de Will Smith y Tommy Lee Jones. Por eso, piensan que son personajes de ficción, quizás surgidos de una historieta, tan "reales" como pueda serlo el Hombre Araña.

Pero la literatura ufológica nos acerca otra versión. Los "Hombres de Negro" serían, de acuerdo a este enfoque, personas perfectamente reales con una función bastante más siniestra que sus pares de ficción: se dedicarían a intimidar testigos de sucesos vinculados con OVNIs, así como a amenazar a los investigadores de dicho fenómeno.

Y todo ello desde el comienzo de la "era moderna" de los OVNIs , datado en 1947.


Efectivamente, su primer aparición documentada se registra en el Caso Dahl:

Harold Dahl era tripulante de una lancha guardacostas de USA, que el 21 de junio de 1947 estaba cumpliendo funciones en Puget Sound (Washington). Tres hombres tripulaban la lancha, donde también estaba el hijo de Dahl (de quince años) y su perro.

En determinado momento se internaron en una ría, frente a la cual se halla una isla (Maury Island) muy poco poblada. Al maniobrar para acercarse a la isla, observaron algo completamente inusual: seis objetos enormes de forma discoidal (Dahl los describiría luego como "seis donnas") se encontraban estacionarios a gran altura.

Dahl comenzó a tomar fotos de los objetos cuando sucedió algo inesperado: dos de ellos se "tocaron" y, producto del roce, se desprendió una sustancia (que los testigos describirían como "metal líquido") que comenzó a caer sobre la lancha. De resultas de ello, el hijo de Dahl saldría con un brazo herido y el perro del muchacho moriría.

La tripulación de la lancha maniobró como pudo para refugiar la embarcación en la costa. Pasado el pánico, constataron que los objetos voladores habían desaparecido y que, sobre la cubierta, había residuos sólidos del material caído. Dahl procedió a recogerlos tras atender a su hijo. Y regresaron a su base.




Las sorpresas seguirían para Harold Dahl. Para empezar, al revelar las fotografías constataría que los negativos aparecían cubiertos de manchas blancas, sin posibilidad de rescatar imagen alguna.

A la mañana siguiente, aparecieron los Hombres de Negro: recibió muy temprano la visita de un hombre con traje, corbata y sombrero de ese color. Esa persona parecía saber todo sobre el incidente del día anterior y sobre el expediente laboral de Dahl. Luego de detallar punto por punto lo acontecido, lo instó a "olvidarse" del tema diciéndole que sería lo mejor para él.

Pero Dahl no hizo caso del extraño personaje ni de su advertencia. Esa misma tarde se presentó acompañado de un tal Fred Crisman en su trabajo e informó a su superior, el cual se puso en contacto con la Fuerza Aérea, que envió a un oficial para recoger los negativos fotográficos y el material caído de los artefactos.

Cuando este oficial, de apellido Dawson, tras entrevistarse con Dahl y hacerse de las pruebas, se disponía a regresar a su base en Hamilton, ocurrió un incidente que selló todo el hecho: a veinte minutos del despegue, su avión se incendió y terminó estrellándose. Sin sobrevivientes.

Harold Dahl mantuvo un perfil bajo y no volvió a referirse al tema. Sólo accedió a conceder una entrevista a Kenneth Arnold (el famoso testigo OVNI de la misma época), que estaba preparando un libro ("The coming of the saucers").



Mucha gente afirma que todo el episodio en sí fue un fraude. Que lo que Dahl dio al oficial Dawson como "prueba" era un negativo arruinado por él mismo y un trozo de chatarra común y corriente. Que quería ganar dinero vendiendo su falsa historia a una revista. Quizás.

Pero hay misterios dentro del misterio:

  • Es extraño que un oficial de inteligencia de la Fuerza Aérea fuese engañado por un negativo "arreglado" y unos trozos de chatarra. Además, si todo lo concerniente a los OVNIs se reducía a errores y fraudes, ¿por qué despacharon los militares a alguien para investigar?

  • Del mismo modo: ¿Por qué el FBI se interesó en el tema y envió agentes para realizar su propia investigación?

  • Con el tiempo, se supo que Fred Crisman era agente de la CIA y lo había sido de la OSS (su antecesora). ¿También fue engañado por Harold Dahl? (en ese caso, Dahl era un genio que había logrado embaucar a tres organismos de inteligencia....)

Y hay algo aún más raro. Después que el libro de Kenneth Arnold fue publicado (en 1952), una persona que se identificó como "coronel Sanders" telefoneó al autor para combinar una cita: afirmó que podía probar que el incidente de Harold Dahl era un fraude de principio a fin.

Cuando se entrevistaron, el tal Sanders extrajo de un maletín unos paquetes etiquetados con sellos militares. Los abrió y volcó sobre la mesa su contenido: unos residuos metálicos amorfos. Se los mostró a Arnold y le dijo que eran restos que Dahl había conservado (aparte de los que entregó al oficial Dawson).

Insistió, riendo, en que se trataba de simples trozos de chatarra común y corriente. Según él, habían sido analizados y eran pura basura. "Es más, a nadie le importa si los tiro. Pero antes quise que usted los viera con sus propios ojos y constatara que Dahl es un farsante", dijo el hombre.

Todo muy convincente. Pero cuando Arnold, que los estaba examinando a simple vista, hizo ademán de guardar un trozo en su bolsillo, el tal Sanders se lo impidió ofuscado, juntó todo y se retiró sin más trámite. ¿Por qué, si era simple chatarra que iba a la basura?

Demasiada gente se interesó en entorpecer las cosas y sembrar desinformación sobre este "fraude", ¿no les parece?

INDIANA JONES SE QUEDA REPETIDOR

En un post anterior comentamos las pavadas que hace Harrison Ford, supuestamente para "crear conciencia" sobre la necesidad de proteger los bosques y florestas del mundo. Eso sí: no debe saber ni dónde quedan.

A juzgar por la cantidad de errores y burradas acumulados en la última película de "Indiana Jones", para los gringos el mundo se divide en dos: USA y "todo lo demás".
Y a "todo lo demás" lo meten en una batidora y lo mezclan por completo.

Veamos unos pocos ejemplos de disparates en el film:


  • La acción se desarrolla en los años '50, pero aparece Belize en un mapa (Belize data de 1973, por esa época era Honduras Británica).

  • Pancho Villa se menciona como un revolucionario peruano que hablaba quechua.

  • Todo el tiempo suenan rancheras mexicanas como música típica del Perú.

  • Aparecen guerreros mayas en la selva peruana y hablando quechua.

  • La selva peruana se muestra plagada de arenas movedizas, hormigas devoradoras de hombres y cataratas hawaianas.

  • La pirámide de Chichen-Itzá, situada en realidad en México, aparece en medio de la Amazonia peruana.

  • Confunden Nazca con Cuzco.

  • Y dicen que las líneas de Nazca tenían "uso agrícola" (cualquier cosa).


Bueno, Indiana: Cero en Historia, Cero en Geografía, Cero en Idiomas, Cero en Educación Musical......¡te quedaste repetidor!!!!!!!!
Andá y depilate otro poco.

PD: Creo que una venganza adecuada sería producir un film biográfico sobre Franklin D. Roosevelt con Ruben Rada en el papel principal.

Ambientado en la Guerra de Irak, ponemos a Roosevelt-Rada como un general confederado casado con Madonna (interpretada por China Zorrilla), que busca derrocar a Idi Amin, presidente de USA (interpretado en debut estelar por el Pepe Mujica, pintado a los efectos con un corcho quemado).

Y parece que va a lograrlo, pero a último momento aparece el portaaviones "Titanic", del cual baja George Washington al frente de los blandengues y hablando polaco (Oscar para Sergio Puglia como actor de reparto).

Final a toda orquesta, con la bandera de Peñarol ondeando en la Casa Blanca (filmado en Casa Pueblo con Páez Vilaró al frente de una cuerda de tambores). En la escena de cierre, todo el elenco canta con ojos llorosos el himno nacional de USA ("Vení Raquel" en versión de Dani Umpi).


Joya del séptimo arte, ¿o no?

viernes, 30 de mayo de 2008

ISLA MADEIRA


Madeira es un grupo de islas atlánticas pertenecientes a Portugal. Dos de ellas están habitadas (Madeira y Porto Santo) mientras que otras tres islas menores (Las Desertas) no lo están.

Pablito El Vejete me mandó una interesantísimo archivo que trata sobre la ampliación del aeropuerto de Madeira. Por cuestiones de longitud de pista no podía recibir grandes aviones, hasta que se realizó una ingeniosa extensión.


Por medio de la construcción de un viaducto, ahora puede recibir Boeings 747 y casi cualquier avión civil. Este "puente" de 1.020 metros de largo por 180 metros de ancho vino a completar una longitud de pista total de 2.800 metros.



Nada se dejó al azar: pilotes de concreto de 60 metros, fundaciones especialmente reforzadas, cuidado del impacto sobre el medio ambiente, todo fue cuidadosamente proyectado.

El resultado, como ven, es muy interesante y diferente a lo que estamos habituados. Pero permite alcanzar la meta proyectada: un aeropuerto internacional funcional.

Lo que no pudo cambiarse fue lo que la Naturaleza ordena: es un aeropuerto considerado difícil a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, dadas las turbulencias que se originan cuando el viento alcanza una velocidad superior a 15 nudos. Por eso los pilotos necesitan licencia especial si quieren operar allí.



Ya que Pablito me mandó el archivo, me puse a investigar y curiosear un poco más sobre Madeira. Y descubrí que es un interesante destino turístico, con mucho para hacer y ver.

Por ejemplo, se pueden avistar ballenas en cierta época del año. O navegar y nadar con los simpáticos delfines:



Para los que no sufren de vértigo hay recorridos panorámicos en teleféricos:


Los contemplativos de la Naturaleza y amantes de la fotografía tienen hermosos ocasos simplemente para mirar o para probar destreza con los megapixeles (ideal para el amigo Fonzi):

También hay paseos recorriendo formaciones naturales subterráneas, las Grutas de San Vicente, que pintan fabulosas:



Y hasta se puede recorrer un conjunto de jardines panorámicos exquisitamente decorados (Monte Palace Gardens), como se ve en las cuatro fotos siguientes:





Si lo nuestro es el mar, podremos practicar surf:


Y pasear entre las islas a bordo de una réplica exacta de la Santa María (aquí me anoto yo):


Hay muchos lugares para bucear, si les gusta:



Y también hay bonitos festejos de Carnaval, paseos en helicóptero, buena gastronomía, noches de fuegos artificiales, desfiles por la Fiesta de la Flor, bodegas para visitar (yo no acostumbro, pero para no despreciar......hic....hic.....sirva otra, jefe):




Bueno, me parece que Pablito El Vejete me quemó el bochooooooooooooo!!!!

OVNIS - EL CASO VALENTICH


El 21 de octubre de 1978, el piloto australiano Frederick Valentich tenía pensado realizar un vuelo de paseo desde el aeropuerto Moorabbin (Melbourne) hasta King Island.
Despegó a las 18:19 (hora local), con excelentes condiciones climáticas: buena visibilidad y vientos suaves. Su avión, un Cessna 182-L, estaba en perfecto estado y con tanque lleno.

Sin embargo, Valentich nunca arribó a su destino. Pese a la gran búsqueda que se realizó, no fueron encontrados restos del aparato o del piloto.


El caso hubiera caído rápidamente dentro de la categoría de simple accidente, aunque no hubiera ni restos ni causa aparente. Pero lo que lo hace extraordinario es que Valentich reportó un OVNI durante su vuelo, comunicando la apariencia y movimientos del artefacto a la torre de control.... hasta que cesó toda transmisión.

Efectivamente, a las 19:06 Valentich se comunicó con la torre de Melbourne, solicitando información acerca del tráfico aéreo en su zona:

Valentich: Melbourne, aquí Delta Sierra Juliet. ¿Hay tráfico conocido por debajo de los 1.520 m?

Torre: Delta Sierra Juliet, no hay tráfico conocido.

Valentich: Delta Sierra Juliet, parece que hay un avión enorme por debajo de los 1.520 m.

Torre: Delta Sierra Juliet. ¿Qué tipo de avión?

Valentich: Delta Sierra Juliet. No puedo asegurarlo, es muy brillante.. me recuerda a las luces de aterrizaje.




Casi al instante, Valentich se da cuenta de que no se trata de un aparato comercial. Piensa entonces en algún artefacto militar y pide información a la torre de control:

Valentich: Melbourne, aquí Delta Sierra Juliet. El avión acaba de pasar por encima de mí unos 304 m más arriba.

Torre: Delta Sierra Juliet, ¿de verdad es un avión tan grande?

Valentich: Mmm..., no puedo asegurarlo por la velocidad a la que vuela. ¿Hay alguna actividad de las Fuerzas Aéreas en la zona?

Torre: Delta Sierra Juliet, no hay actividad conocida en el área.



En este punto, el piloto y la torre quedan desconcertados. Para colmo, la conducta posterior del artefacto es rara y, por más que quiera, Valentich no sabe a qué se enfrenta:

Valentich: Melbourne, ahora se está aproximando desde el este hacia mí.

Torre: Delta Sierra Juliet.

[micrófono abierto durante dos segundos]

Valentich: Delta Sierra Juliet. Parece que está jugando, pasó volando sobre mí, dos, tres veces, a una velocidad que no pude determinar.

Torre: Delta Sierra Juliet, ¿cuál es su nivel actual?

Valentich: Mi nivel es cuatro mil quinientos, cuatro cinco cero cero.

Torre: Delta Sierra Juliet, ¿nos confirma que no puede identificar el aparato?

Valentich: Afirmativo.

Torre: Delta Sierra Juliet, entendido.


Menos de medio minuto después, el piloto vuelve a comunicar con la torre de Melbourne, haciendo la clara observación de que lo que veía no era un avión:

Valentich: Melbourne, Delta Sierra Juliet, no es un avión, es..... [micrófono abierto durante dos segundos].

Torre: Delta Sierra Juliet, ¿puede describir el aparato?

Valentich: Delta Sierra Juliet, cuando pasa volando veo que es muy largo [micrófono abierto durante tres segundos] no puedo identificarlo más debido a la velocidad [micrófono abierto durante tres segundos]. Está delante de mí en este momento, Melbourne.

Torre: Delta Sierra Juliet, entendido, y ¿cómo sería de grande el objeto?

Valentich: Delta Sierra Juliet, Melbourne, parece que permanece estacionario. En este momento estoy describiendo una órbita y él hace lo mismo encima de mí. Tiene una luz verde y parece metálico. Es muy brillante.

Torre: Delta Sierra Juliet.

Valentich: Delta Sierra Juliet [micrófono abierto durante cinco segundos]. Ha desaparecido.

Por unos momentos, el piloto se tranquiliza. Vuelve a preguntar a la torre si hay tráfico aéreo militar en la zona. De pronto, el objeto vuelve a aparecer y es ahí donde el avión de Valentich empieza a tener problemas:

Torre: Delta Sierra Juliet, confirme si el avión se ha ido.

Valentich: Repítalo.

Torre: Delta Sierra Juliet, ¿el avión todavía está con usted?

Valentich: Delta Sierra Juliet, está [micrófono abierto durante dos segundos] ahora se aproxima desde el sudoeste.

Torre: Delta Sierra Juliet.

Valentich: Delta Sierra Juliet, parece que el motor no responde. Marca veintitrés, veinticuatro y está fallando...

Torre: Delta Sierra Juliet, entendido, ¿cuáles son sus intenciones?

Valentich: Mi intención es ir a King Island. Ese extraño avión sigue volando encima de mí [micrófono abierto durante dos segundos]. Está sobrevolando pero no es un avión.

Torre: Delta Sierra Juliet.

Valentich: Delta Sierra Juliet, Melbourne [micrófono abierto durante diecisiete segundos]. [No hubo conclusión oficial sobre el extraño ruido que se oyó y que interrumpió la última frase del piloto].

Ese es el fin de la transmisión, transcripta tal cual fue grabada por la torre de Melbourne. La búsqueda, como se dijo, no arrojó ningún resultado.

Hoy por hoy, una placa recordatoria del incidente puede verse en un faro cercano a la zona:



El Caso Valentich es, por sí solo, todo un misterio. En el peor de los casos, si el piloto hubiera debido posarse en el mar, el avión estaba diseñado para flotar durante un tiempo prudencial, además de estar equipado con chalecos salvavidas y una radio de emergencia.

Además, consta en los registros que el alerta al servicio de búsqueda y rescate fue dado apenas se cortó la comunicación.

De todas maneras, tres hechos convierten el caso en algo aún más enigmático:


  • La investigación subsiguiente de las autoridades pareció estar dirigida a explicar el incidente costara lo que costara, aún si era necesario inventar respuestas: primero se habló de "desorientación del piloto" (hasta que la transcripción de las comunicaciones obligó a abandonar esa posibilidad) y luego se llegó a especular con un suicidio (aunque nada lo indica).
  • La misma tarde en que el piloto y su avión desaparecieron, un fotógrafo amateur tomaba vistas de paisajes en la zona del incidente. Al revelarlas, aparecieron grupos de objetos no identificados en el cielo, que no habían llamado la atención en su momento.
  • En 1990 apareció en la Plaza del Charco (Tenerife) un joven que manifestó ser Frederick Valentich, exhibiendo un pasaporte australiano como prueba, ante las personas que allí se encontraban, a las cuales manifestó haber sido reclutado por extraterrestres. Desapareció antes de que llegaran las autoridades. Posteriormente, un investigador español entrevistó a los testigos, que reconocieron por fotos a Valentich, aunque aclararon que no presentaba señales de envejecimiento.

No es fácil de explicar, ¿verdad?

jueves, 29 de mayo de 2008

ROMPIENDO LA CHANCHITA


Noticias fresquitas dan cuenta de una subasta muy especial que se va a llevar a cabo:
¿Cuánto pagaría Ud. por pasar una velada con Pamela Anderson?

El asunto es así: la Fundación "Make A Wish" intentaba recaudar fondos para cumplir los deseos formulados por 39 niños que padecen enfermedades terminales, pero la cosa iba muy lenta.

Y Pamela Anderson tuvo una idea para sumarse a la iniciativa: hacer una subasta diferente.
Quien ofrezca más y resulte ganador, tendrá derecho a una velada con cena incluída, donde la anfitriona será la estrella de "Bay Watch", nada más y nada menos.

¡Pavada de premio! (permítanme que me seque la baba).
Pamela declaró que espera que haya mucha diversión en el evento y se pueda reunir mucho dinero para la causa.

¿Y yo qué les puedo decir? Me gustaría ir a la puja y levantar la mano con un billete (aunque sea el dólar de la suerte) para hacer una oferta.
No me importa si después termina ganando algún ricachón con una valija de guita. Al contrario, tanto mejor, así esos pibes ven cumplidos sus sueños.

Pero yo volvería al barrio sacando pecho, contándole a todo el mundo que, casi, casi, me fui a cenar con Pamelita Anderson ("Pam", para los íntimos). ¡Tomá!

martes, 27 de mayo de 2008

Y FONZI PENSO QUE ZAFABA....


El asunto empezó cuando Fonzi comentó por ahí que le gustaba la música de Led Zeppelin, pero que prefería unas buenas cumbias villeras porque eran mucho mejores y El Polaco le daba mil vueltas a Robert Plant.
Y ya se sabe que los rumores vuelan.

A la mañana siguiente, cuando salió para el laburo, vio un par de motoqueros con cara de pocos amigos en la vereda de enfrente. Le pareció raro, pero no hizo mucho caso.
Eso sí, cuando Fonzi dobló la esquina y vio 157 motoqueros más, empezó a preocuparse.

"¿Serán los del Movimiento Humanista?", pensó.

Pero pronto notó en las camperas de cuero unos parches de Led Zeppelin.
Y cuando los tipos, armados de palos y cadenas, lo señalaron al tiempo que gritaban: "¡Es ése, es ése!!!!", ahí entró en pánico. Y empezó a correr...

Treinta y siete cuadras después, se metió en un cine con la lengua afuera. Se quedó seis horas escondido agachado en la primera fila. Medio aturdido por el bochinche de "Meteoro", salió por la cabina del proyector y de ahí a la calle. Caminó unos metros y, por las dudas, se metió en "Grandes Tiendas Montevideo" y se hizo pasar por maniquí un par de horas más.

Finalmente, los había despistado.

Pero los fanáticos de Led Zeppelin no perdonan. Cuando llegó a su casa, Fonzi constató que habían atacado su blog. Ahí se ve el resultado en la imagen de este post.

Manga de salvajes...

(Por supuesto, todo esto es una jodita para Fonzi, amigazo que en su excelente blog "Con la cámara en el bolsillo" nos hizo reir bastante con este inesperado post).

domingo, 25 de mayo de 2008

CUANDO EL DESTINO NOS ALCANCE


Siempre me gustó el cine de ciencia-ficción. Y eso que más de una vez me he llevado un buen chasco, con películas que no han estado a la altura del libro original (como la reciente "Soy leyenda") o que terminan resolviéndose de una manera francamente estúpida (como "Señales", donde basta con echarles unos vasos de agua a los extraterrestres para liquidarlos).

Pero hay muchas de las buenas, por suerte. Y una de ellas fue "Cuando el destino nos alcance" ("Soylent Green"), de 1973, con grandes interpretaciones de Charlton Heston y Edward G. Robinson.
La trama de la película se ubica en el año 2022, en un mundo terriblemente superpoblado y agotado de recursos, donde Heston personifica a un detective que intenta resolver el crimen de un ejecutivo de la corporación Soylent, fabricante de alimentos.

Los datos que irá obteniendo en el transcurso de su investigación, le irán abriendo los ojos sobre una espantosa e insospechada verdad acerca de las fuentes alimenticias disponibles en la Tierra, así como sobre la procedencia del producto estrella de la corporación, el alimento al que llaman Soylent Green.
¿Por qué comento esto? Porque recordé esta película cuando leí una peculiar noticia: un estudiante argentino presentó un trabajo científico (un paper, en la jerga académica) cuyo título lo dice todo: "Humanos: ¿una plaga suicida?"

A lo largo de sus páginas, el autor cuestiona el uso de los recursos naturales, analiza la viabilidad de modelos sustentables y se pregunta si el ser humano debe considerarse, a esta altura de las circunstancias, como una plaga suicida en cuanto a su relación con el medio ambiente.

Muy descaminado no debe andar, porque su trabajo fue seleccionado para un Simposio sobre recursos naturales que se realizó en una universidad suiza (Saint Gallen), entre 1.500 que fueron presentados.

El estudiante se llama Andrés Patrignani y está terminando Agronomía en la Universidad Nacional de Rosario (Argentina). Bien por él.
Su trabajo está disponible completo en esta dirección: http://www.universia.com.ar/contenidos/humanoesp.pdf

Unas líneas que extracto dan la tónica de su ensayo:

"Sin duda, un mundo cada vez más hambriento y con el afán de elevar su nivel de vida está provocando el agotamiento y contaminación de algunos recursos naturales vitales, una verdadera devastación, una plaga. Por lo tanto para poder satisfacer necesidades futuras deberemos concientizarnos en su forma de uso. Tenemos la asombrosa capacidad de razonar, ¿seremos capaces de utilizarla para asegurarles un mundo mejor a nuestros descendientes?"

Me permito añadir que, si no nos ponemos las pilas, terminaremos comiendo.....Soylent Green.

viernes, 23 de mayo de 2008

LED ZEPPELIN III


Otro disco que no necesita mayor presentación: simplemente, se trata de Led Zeppelin en sus mejores momentos.

Fiel al estilo que mantendría hasta el quinto álbum inclusive, se puede encontrar aquí una adecuada dosificación entre lo acústico y lo eléctrico. Los amantes de la faceta "pesada" de Zepp escucharán con placer "Immigrant song" y "Celebration day", pero no despreciarán la onda más "tranqui", más bucólica, de un lindísimo tema como "Tangerine".

Eso sí: el punto más alto del disco (en mi opinión) es "Since I've been loving you", un blues zeppeliniano donde estos tipos la hacen carozo. ¡Qué temazoooooooo!


MEJORATE PRONTO !!!!

El amigo Bocha anda enfermo, así que traté de buscarle un servicio de enfermería a domicilio (porque la señora tiene que trabajar y no puede cuidarlo todo el día).

Después de mucho andar, me recomendaron un par de chicas que, según parece....¡tienen una mano para estas cosas!

Así que se las mandé.......



........pero la señora las corrió a escobazos !!!

¿Quién entiende? ¡La salud es un derecho de todos! (Aguante, Bocha!!!)

LA HORA DE LA PAVADA - HARRISON FORD SE DEPILA


Más de una vez he oído aquello de que "las estrellas de Hollywood son distintas a la gente común y corriente". Y en muchos casos debe ser cierto: parecen tener más plata que usted y yo.

Pero, a más de cuatro estrellas, no parece que el dinero les haya permitido adquirir sentido común. Por ejemplo, a Harrison Ford le llegó La Hora de la Pavada: el hombre se prestó a hacer un comercial donde le depilan dolorosamente el vello del pecho......para protestar contra la tala de bosques tropicales.

Parece broma, ¿verdad? Pero no. El tipo entra a lo que parece ser una clínica, se recuesta en una camilla y permite que le apliquen cera en el pecho, para luego arrancarle de un buen tirón el vello de la zona.

Luego del lógico gesto de dolor, larga una parrafada acerca de la deforestación, los bosques tropicales, la destrucción de la floresta, etc., etc., etc.
Supuestamente, esta pavada va a servir para "crear conciencia" sobre el problema.


Ay, Harrison, me parece que todo esto de Indiana Jones se te subió a la cabeza.

Paso a explicarte: a los dueños y accionistas de esas empresas, las que ganan fortunas haciendo pelota los bosques (tropicales o no), les importa un pito si te arrancás el vello del pecho o de.....donde quieras.

En cuanto a los gobiernos involucrados, seguramente se habrán encargado de cobrar, envolver para obsequio y entregar los bosques, las florestas, los ecosistemas y todo, todo lo demás (con una porción de fritas de regalo).

Eso sí: siempre podés hacer una película "Indiana Jones salva los bosques tropicales", de esas que hace Hollywood (ambientadas en Buenos Aires pero con pirámides mayas, cocoteros y señores con sombreros Panamá que se abren paso con machetes en una selva donde hay tigres y caníbales).

¡Andá, fantasma!

jueves, 22 de mayo de 2008

UN LIBRO SOBRE SYD BARRETT


Uno de los tantísimos libros que no ha de llegar a estas costas olvidadas es "The making of The Madcap Laughs", obra donde Malcolm Jones recoge entrevistas e impresiones de un músico legendario: Syd Barrett, el primer líder de Pink Floyd.


En estas páginas se puede apreciar el proceso de armado del primer disco solista de Syd y conocer sus ideas sobre música y arte en general.




Barrett había nacido en 1946 y desde niño se había interesado en el arte. La música y la pintura fueron los caminos elegidos para plasmar esa vocación.

En la secundaria conoció a Roger Waters y a David Guilmour, con los cuales trabó amistad de inmediato. Pronto integraría bandas de rock en permanente cambio y refundación, hasta recalar con Waters y otros compinches en Pink Floyd.

Un par de temas grabados en un sótano servirían de "demo", al tiempo que la sicodelia coparía Inglaterra y las actuaciones de Pink Floyd irían ganando fama, gracias a las composiciones de Syd.



Luego vendría el primer contrato, con la compañía EMI. Y lo demás es historia. Historia a veces alegre, de éxitos y obras cumbres. Pero también triste, de adicciones y progresiva desconexión de la realidad.

Syd moriría en el año 2006. Nunca abandonó el arte, pues continuaba pintando en sus días buenos.

Como dije al principio del post, es seguro que este libro no va a llegar por aquí. Cualquiera que viva por estas tierras y pretenda mantenerse al día en materia cultural, está condenado a sentirse una especie de Robinson Crusoe.

Y al igual que haría el célebre náufrago, le conviene recorrer la playa del ciberespacio y recoger lo que la marea trae a la costa.

Link para descarga del libro (que está en inglés): http://rapidshare.com/files/116894492/malcolmjones.zip.html

La yapa: Un par de temas compuestos por Syd Barrett.

Julia dream (con Pink Floyd):
http://rapidshare.com/files/116896300/Pink_Floyd_-_JULIA_DREAM.mp3.html

Gigolo Aunt (de su etapa solista):
http://rapidshare.com/files/116898091/Syd_Barret_-_Gigolo_Aunt.mp3.html

miércoles, 21 de mayo de 2008

UN LIBRO DE WOODY ALLEN


"Cómo acabar de una vez por todas con la cultura" parece un buen subtítulo para una biografía de Tinelli. Pero si están pensando en usarlo, llegaron tarde.
Resulta que les ganó de mano Woody Allen, quien escribió un libro que así se llama.

Breves cuentos graciosos y muy al estilo "Woody": reflexivo y lleno de referencias irónicas.

Mi favorito: la parodia de la famosa escena de "El séptimo sello" (donde, esta vez, un hombre y La Muerte juegan....al rummy!!)

Link para descarga:

NAUFRAGIOS Y TESOROS - NUESTRA SEÑORA DE LA LUZ


La historia de las búsquedas de Ruben Collado en el Río de la Plata no comienza en forma muy promisoria. En 1984 localizó los restos del buque "Nuestra Señora de Loreto", naufragado en 1792. Pero cuando se disponía a comenzar el rescate, el benemérito arquitecto Mariano Arana "se sentó" sobre el tesoro.

Efectivamente, en su calidad de presidente de la Comisión de Patrimonio Histórico, decidió declarar "monumento histórico nacional" al naufragio e impedir todo trabajo en él.

Pero entender de teorías arquitectónicas no es entender de la vida práctica ni del Derecho. La cuestión es que Collado tenía un contrato y se presentó a juicio. ¿Adivinan cómo terminó el asunto? Con el Estado perdiendo una suma millonaria en dólares, que pagamos usted y yo por los berrinches y caprichitos ajenos.



De todas formas, Collado siguió adelante con otra búsqueda: la del galeón El Preciado. Esta vez no le resultó fácil encontrar inversores, porque quien pone dinero desea ciertas garantías y no quiere arriesgarse a encontrar delirantes que se coloquen por encima de la ley.

Para peor, una vez que logró financiar su operación, Collado no ubicó lo que buscaba. Sin embargo, en el sitio encontró otro naufragio: el de la fragata portuguesa "Nuestra Señora de la Luz" (1752). ¿Y qué se sabía de este navío?




Se trataba de un ex buque portugués que navegaba con bandera española. Estuvo tres años anclado a las afueras de Montevideo, a la espera de cumplir una misión secreta: un embarque valiosísimo que llevar a España.

Esa espera era necesaria, porque desde 1749 se estaba fabricando moneda "a máquina" en Chile por medio de matrices. Gran parte de lo fabricado fue enviado en secreto a Buenos Aires y de allí a Montevideo. Cuando se juzgó suficiente la cantidad acumulada, se preparó la nave para cumplir su tarea.


Pero apenas se aprestaron para zarpar, comenzó una súbita tormenta, tan inesperada como violenta. Tanto así, que ni siquiera se logró hacer embarcar a los últimos pasajeros que se aproximaban en lanchas al buque.

Pronto la nave se perdió de vista y desapareció en medio del tremendo temporal. Con los días, comenzaron a aparecer restos (desde mástiles hasta una lancha), tan esparcidos por la violencia del fenómeno que no permitían fijar un lugar concreto para el siniestro.

De todas formas, en años posteriores se logró recuperar una ínfima parte por medio de buceadores sin equipo alguno. Pero cada vez fue menos y menos lo obtenido, hasta que nada más se localizó.

Encontrar un buque que no buscaba, fue para Collado la mejor de las fortunas: le cumplieron esta vez su contrato, por el cual la mitad de lo recuperado le correspondía. Y para cuando finalizó el rescate, hábía obtenido unas 3.000 monedas de oro, monedas de plata, petacas, cañones, anclas y utensilios varios.

En subasta en la firma Sothebys en Nueva York, se logró recaudar unos 3 millones de dólares. Posteriormente, otra subasta en Montevideo (en la firma Castels & Castels) reportó otra cantidad de dinero para el buscador y para el Estado. Por supuesto, un valor añadido es que la fama de Collado y su reputación crecieron a la par.

Sin duda, un buen final para algo que comenzó con mal pie.









Las imágenes que ilustran este post muestran, por su orden:



  • Monedas de un doblón (una onza de oro puro)

  • Portada del catálogo de la subasta en Montevideo

  • Monedas de plata

  • Uno de los cañones recuperados

  • Una campanilla de bronce

  • Una empuñadura de espada

  • Botones y gemelos de metal

  • Una vasija de cobre

  • Un tenedor de plata

  • Un mortero de metal

  • Fichas de metal de un juego de mesa de la época

Se recomienda visitar la página de Ruben Collado, muy completa e interesante: http://www.rubencollado.com/index.htm

Otra recomendación: la página del BCU que muestra imágenes y datos sobre monedas del tesoro que se conservaron para el Museo Numismático de dicho organismo: http://www.bcu.gub.uy/autoriza/oplote/tesoro.html

Dato curioso 1: Los éxitos de Collado hicieron que las solicitudes de permisos para exploración y rescate crecieran de tal forma, que la Prefectura se vio obligada a crear, en 1997, una Oficina de Trámite de Buques Históricos Hundidos.

Dato curioso 2: De los documentos de embarque de la época y de cálculos razonables sobre el contrabando que debía haber a bordo (cosa habitual), el equipo de Collado calculó que "Nuestra Señora de la Luz" transportaba unas 53.000 monedas de oro.
Por lo tanto, restan por ubicar alrededor de 50.000 monedas de oro.

En cualquier momento me compro las patas de rana y empiezo a practicar en la bañera. Serán bienvenidos quienes quieran sumarse a la iniciativa (algunas señoritas, incluso, pueden ser habilitadas a practicar en la bañera y todo)